查看完整版本: 汽车发动机铝合金零部件铸造工艺概述

汽车发动机铝合金零部件铸造工艺概述

汽车发动机铝合金零部件包括汽缸盖，缸体，进气歧管，汽缸盖罩，油底壳，发动机置挂支架，齿轮室和齿轮室盖等产品，其中缸盖,缸体,进气歧管铸造工艺最为复杂,现将以上几种产品的铸造工艺作些个人评论：
一.汽缸盖：
1．低压铸造工艺：广州肇庆本田金属公司．昌河铃木公司（九江）．天津丰田公司．烟台大宇东岳动力公司等几家公司大批量采用此工艺，低压铸造机采用日本五十铃和福铸,模具采用日本进口或深圳久正模具公司，一般规模的铸造厂投资有限，不建议采用．
2．单边顶注侧浇工艺：目前采用此工艺的有上海皮尔博格公司，一汽有色铸造公司，上海ASD公司等几家公司，该工艺源于德国，在上海皮尔博格公司批量引用后推广．该工艺装备要求高，采用法塔浇注机．ＡＢＢ机器人和进口模具才能保证合格率，目前浇注机已国产化，模具在国内进行复制．但该工艺铸造线投资较大,需谨慎．
3．双边／单边底注工艺：该工艺源自意大利法塔和美国，南京泰克西和芜湖三佳科技公司在采用此工艺，该工艺控制因素太多，容易出现铸造缺陷．不值得推荐．
4．倾转工艺：该工艺目前为中小规模的铸造厂广泛运用，源自日本，在哈东安动力公司批量采用后推广．沈阳新光华旭铸造公司，沈阳博龙，永康泰龙公司等数十家公司引用此工艺，此工艺设备投资少，模具结构简单，合格率稳定，值得推荐．
5．消失模铸造：引用该工艺的两个公司已经停产,具体情况不知.
6．低压电磁泵工艺：上汽集团收购罗孚后将该铸造线转给上海皮尔博格公司，目前在上海青浦生产罗孚荣威的缸体．缸盖．质量一般，表面粗糙．电磁泵容易损坏，目前低压电磁泵已改成砂型低压，该工艺在国内运用失败．
二．缸体：
1.高压压铸：昌河铃木公司，天津丰田公司，上海乾通公司，宁波燎原压铸公司．重庆蓝带公司．广汽丰田公司等几家公司在采用此工艺，工艺出品率高，生产效率高．但设备及模具投资大，目前国内几家自主研发的模具达不到日系几家水平．国内模具工艺水平有待提高．
2.金属型低压铸造：重庆秦安公司．一汽有色铸造公司．上海ASD公司等几家采用此工艺，重庆秦安公司已量产，其余几家属于研发阶段．
3.砂型低压：上海皮尔博格公司因电磁泵易损问题将其改为气压保压，目前合格率较差，铸造缺陷较多,产品表面粗糙,但砂型透气好,充型较好.
4.重力金属型工艺：苏州明志机械公司，南京泰克西，芜湖三佳公司等公司在采用此工艺,此工艺分为双边底注和重力倾转,工艺出品率低,要求缸体壁厚大,薄壁缸体建议用低压或高压压铸工艺.
三.进气歧管:
1.重力倾转:该工艺在国内为数十家公司采用,该工艺将底注和顶注的优点结合,既能保证平稳充型又能保证冒口温度.此工艺缺陷为表面粘砂(充型不平稳引起),呛气.暗冒口温度低引起缩松等问题.所以不同的进气歧管应取决产品结构,不能全部套用此工艺.
2.重力浇注:此工艺为传统工艺,有浇口杯,直浇道,横浇道,内浇口组成,放置过滤网.此工艺充型平稳,排气好.形成顺序凝固温度梯度,可选择从优先补缩的部位进入并暗冒口连接浇道.此工艺工艺出品率较低,还需过滤网,成本高,但值得运用.
3.重力浇注披缝浇注:将内浇口设计成1.5-2MM,充分过滤合金中的氧化夹渣物,能降低过滤网的成本，但易出现皮下气孔缺陷，一般是由于避渣效果不理想引起。
四.其它类产品:
1.缸盖罩:压铸
2.油底壳:A.压铸,B.重力
3.发动机悬挂支架:重力金属型,重力浇注或倾转浇注.

匆忙写了一些，具体案例就不在此一一写出，望业内朋友多多指教，多多交流．

欢迎“嫁人”来此发镖！

这么好的帖没人顶呀，不是本人吹捧自己，这些总结概括了中国目前大型铸造公司的铸造工艺，以后吹牛可有资本了呀。

[quote]原帖由 [i]劝尼姑嫁人[/i] 于 2007-10-18 16:32 发表 [url=http://wt.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4566172&ptid=337198][img]http://wt.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 汽车发动机铝合金零部件包括汽缸盖，缸体，进气歧管，汽缸盖罩，油底壳，发动机置挂支架，齿轮室和齿轮室盖等产品，其中缸盖,缸体,进气歧管铸造工艺最为复杂,现将以上几种产品的铸造工艺作些个人评论：一.汽缸盖： ... [/quote]

希望楼主多发类似的资料！！！！！！！！！！！！

顶啊，我以后找工作就有的牛皮可以吹了:lol

希望多发点类似的帖子，我狂顶！

　　　　　　　
謝謝　

陈年老帖了还有这么多朋友顶帖，谢了。论述只说了一些常用的铸造工艺，其中细节及发现的铸造问题，我就不在此说明了，因为这种总结的东西太烦索了，有些不能用常规的文字去表述。所以有什么具体问题希望朋友们摆在案台上，我们大家共同来讨论。

写的不容易,有本钱啊![em49] [em49]

写得挺好，只是能再写详细点加分析就更好了。

回复 10楼 的帖子

楼上的如果有什么产品可以直接拿上来讨论，我比较喜欢不一样的产品进行讨论，如果老拿自己的东西来说，我感觉比较烦，也没意思。此致，不想多说。

[quote]原帖由 [i]劝尼姑嫁人[/i] 于 2008-2-29 16:03 发表 [url=http://www.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4793700&ptid=337198][img]http://www.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 楼上的如果有什么产品可以直接拿上来讨论，我比较喜欢不一样的产品进行讨论，如果老拿自己的东西来说，我感觉比较烦，也没意思。此致，不想多说。 [/quote]

同感;P

汽车发动机铝合金零部件铸造工艺概述

[b][size=5][color=darkslateblue]请问楼主：长安、江陵、奇瑞、吉利、中华、长城，他们都声称能制造完全自主知识产权的国产汽车发动机。[/color][/size][/b]
[b][size=5][color=darkslateblue]                 那么他们到底有没有自己的发动机制造厂，能否完全自主地铸造缸体、缸盖、活塞、曲轴等发动机核心部件呢？[/color][/size][/b]

[quote]原帖由 [i]wangzhixue[/i] 于 2009-5-30 18:04 发表 [url=http://dx.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6058901&ptid=337198][img]http://dx.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 请问楼主：长安、江陵、奇瑞、吉利、中华、长城，他们都声称能制造完全自主知识产权的国产汽车发动机。 那么他们到底有没有自己的发动机制造厂，能否完全自主地铸造缸体、缸盖、活塞、曲轴等发动机 ... [/quote]
致这位模友,题目很中肯,说些心里话吧,以上这些厂他们声称完全自主知识产权的汽车发动机,我不是这么理解.第一个中国目前没有能力完全闭门设计发动机,所谓的国内自主研发是基于别人的成熟的发动机进行修改,主体结构不变;第二是有些公司是花钱到奥地利IVL,德国保时捷等公司设计并派人学习,第一款是由老外设计的,那么接下来几款是由自己设计,但换汤不换药,大同小异.所以我认为中国目前这些公司不具备完全自主设计能力,还有待崛起呀.
但发动机的组装和零部件已经在国内完全消化的,铸造件一般委外,因为铸造的难度和环境问题,也有自已搞铸造的,比如比亚迪;日系汽车缸盖和缸体都是自己铸造的,黑色缸体有些发动机公司也搞铸造;5C件大部分采用发动机公司自行加工,保证精度.因为委外这些配套商买不起这么好的设备.
说的有点乱,整体评价一下,中国这么多汽车公司(我们指自主品牌,合资公司不能算)缺乏完全自主研发汽车发动机的能力,但发动机的制造水平已经没问题.随着工业水平的发展,铸造和机加工已经完全成熟.值得骄傲.

[quote]原帖由 [i]wangzhixue[/i] 于 2009-5-30 18:04 发表 [url=http://dx.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6058901&ptid=337198][img]http://dx.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 请问楼主：长安、江陵、奇瑞、吉利、中华、长城，他们都声称能制造完全自主知识产权的国产汽车发动机。 那么他们到底有没有自己的发动机制造厂，能否完全自主地铸造缸体、缸盖、活塞、曲轴等发动机 ... [/quote]

不是说自主品牌就一定要5大件都要自己生产，现在都兴全球采购啦。世界各大汽车厂也都是在全球采购；
国内车厂可以说没有一家敢拿出来说是自己设计定型的发动机，就象嫁人说的那样；
俺接触的国内这几大汽车厂基本都是在别人设计的基础上进行修改，而且其他零部件还在考虑通用性，否则一款全新的发动机的制造成本和采购成本就太高了；
改动几个关键部件，如缸体、缸盖、进气管、排气系统，就成自主品牌了。

支持，十分支持07em49 07em49 07em49

你人真好，谢谢啊

不愧是高手啊。谢谢啦

虽是老帖，值得一读，看的出楼主是铸造行业的专业人士，谢谢！

现在进气歧管可以用塑胶来成型，油底壳可以用冲压的方法做出

嫁人出品,必属精品

,我在模具厂见过长城,奇瑞等"自主知识产权的发动机缸体缸盖,与国外相比,除了增加了一个螺栓凸台之外,没有任何区别,增加的凸台据说还没有用上"

大哥！！！

小弟干铸造5年多了，一直从事灰铁缸体缸盖，球铁轮子壳子的铸造工作，即将进入有色领域工作，给点建议吧！

另外有空给讲讲倾转工艺。07em36

回复 22楼 的帖子

呵呵！这声大哥可真叫得甜呀，受用，谢了。倾转方法可以理解为傻瓜式铸造方法，可以设计浇道也可以没有浇道，从冒口中进料即可，操作工只需一个按钮铝液会自动流入模具内腔，实现铸造过程的一种铸造方法。小弟没念过几本书，所以文字概括得不清楚，哪天你用上这个方法了，我们再详聊。

过谦了

井底之蛙，没见过压铸，光在模具厂商，客户，工厂三个点转悠5年多。不象你见多识广。看你的贴子感觉你最少是奔4的小老头吧07em33

[quote]原帖由 [i]xiahongxian[/i] 于 2009-8-6 09:47 发表 [url=http://dx.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6224773&ptid=337198][img]http://dx.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 井底之蛙，没见过压铸，光在模具厂商，客户，工厂三个点转悠5年多。不象你见多识广。看你的贴子感觉你最少是奔4的小老头吧07em33 [/quote]

嫁人可是年轻有为啊，还不到而立之年，能有这番成就，铸造界之欣慰啊！

惊诧莫名

07em28 我是虚度二八年华了

回复 26楼 的帖子

老弟眼神不好呀，我这面相咋会有四十来岁呢？别人都说我二十刚出头，标准潇洒哥呀！我八一年，虚岁二十九，可能比你大一岁，可能与你同龄。

呵呵

我82年的小狗。不过我感觉你见识广泛。似乎是10多年的铸造工作经验一样。

还有一种可能——那就是做SQI的，各个厂子转悠。

回复 28楼 的帖子

我不是SQI，也不是SQE，小哥不才（比你大一岁），只是没事在一个铸造公司混了十来年，偶尔出门跑跑，经常与人沟通，有点吹牛资本而已。实质上的工作技能一般，不值一提，由于腰板不硬，至今在家呆着，不敢出门乱跑呀。

原来几位都这么年轻！诧异！原来我是老大！高兴！

[quote]原帖由 [i]swsltb[/i] 于 2009-8-10 11:23 发表 [url=http://dx.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6234186&ptid=337198][img]http://dx.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 原来几位都这么年轻！诧异！原来我是老大！高兴！ [/quote]

有五、六十啦？

五、六十到没有！只不过他们是80后，我是70后而已！

[quote]原帖由 [i]劝尼姑嫁人[/i] 于 2009-8-6 11:13 发表 [url=http://dx.mouldbbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6225047&ptid=337198][img]http://dx.mouldbbs.com/images/common/back.gif[/img][/url] 老弟眼神不好呀，我这面相咋会有四十来岁呢？别人都说我二十刚出头，标准潇洒哥呀！我八一年，虚岁二十九，可能比你大一岁，可能与你同龄。 [/quote]

周岁四十二，虚岁二十九？好像跟“彪哥”差不多啊。。。。

回复 33楼 的帖子

知我者老狼也！想装嫩都不行，彼人虚岁二十九，周岁五十有六矣。

空欢喜一场啊！原来各位都是大哥啊！

回复 35楼 的帖子

让怒涛兄失望了，真不好意思。附一张本人近照，看看吧，本人五十六岁看上去还年轻吧？

晕！我晕！！我狂晕！！！

就是那条裤子不像是五十多岁的人穿滴呀！

回复 38楼 的帖子

没钱买裤子，将原有的破裤子剪一半凑合穿着，穷呀。

金属型低压铸造：重庆秦安公司．一汽有色铸造公司．上海ASD公司等几家采用此工艺，重庆秦安公司已量产，其余几家属于研发阶段．

楼主，这句是不是落后了，我去过的几家汽车企业都有非常成熟的低压工艺啊07em31 07em31