小弟想 问几个问题

      什么是水道芯，油道芯  他们之间的区别是什么？作用又是什么？

      抽芯是什么工艺？

那是不同部位的砂芯，成不同部位的形状。都是为了成型不能抽芯而设的砂型芯。

水道芯是冷却水通的地方，结构复杂，必须单独作芯

了解发动机的基本结构你就知道了！

水道是走水滴！油道是走润滑油滴！气道是走气滴！。。。

一般缸体或缸盖都是有多个芯子形成不同的型腔。砂芯是根据型腔的名字而命名的。

5楼的朋友说的好

缸体铸件的砂芯，一般多用热芯盒或壳芯制作。

楼上的朋友说的是黑色的缸体吧，铝合金缸体并不一定是热芯盒和壳芯，很多国外的铝合金缸体采用冷芯盒工艺，包括国内生产的罗孚荣威缸体就是用冷芯盒工艺。还有楼主所问的抽芯问题我顺便也解答一下，抽芯是个活动块，是便于模具或产品起模时部位干涉无法取出而设置的一个功能，也有把抽芯和活块并为一起的说法，比如在模具里先抽芯再取出产品，我们叫抽芯，还有是抽芯块和产品一起取出，再取下抽芯块我们叫活块，其实功能是一样的。

楼上的很好，
补充一下：
抽芯块或活块，是设置在芯盒或外模（这时一般叫活块）上的部件，为了达到取芯和起模，它与芯盒或外模本体的起模方向不同。

了解

热芯盒里的抽芯很多是减少用砂的

楼上的话有点偏离主题了，还是叫减轻块恰当一些吧。当然抽芯也包括这项功能，但从语言组织上一般还是理解为减轻块为好，因为不完全具备抽芯的以上所说功能。

引用:

原帖由 FGM 于 2008-2-13 12:06 发表 热芯盒里的抽芯很多是减少用砂的

十一楼只说了其一，还有主要能功有减少发气性增强排气通道

引用:

原帖由 劝尼姑嫁人 于 2008-2-14 14:44 发表 楼上的话有点偏离主题了，还是叫减轻块恰当一些吧。当然抽芯也包括这项功能，但从语言组织上一般还是理解为减轻块为好，因为不完全具备抽芯的以上所说功能。

语言组织很不错，可是主功能不占边。

抽芯与活块应是两个概念，一般开模前首先动作的都叫抽芯。

引用:

原帖由 qwli 于 2008-2-14 19:21 发表 语言组织很不错，可是主功能不占边。 抽芯与活块应是两个概念，一般开模前首先动作的都叫抽芯。

哈哈！也有开模后再抽芯滴！当然首先不会使砂芯变形或开裂啦！

其实抽块也好，抽芯也好，活块也好，有时候功能或目的是一样的！

引用:

原帖由 pandeqi 于 2008-2-14 20:21 发表 哈哈！也有开模后再抽芯滴！当然首先不会使砂芯变形或开裂啦！ 其实抽块也好，抽芯也好，活块也好，有时候功能或目的是一样的！

开模后再抽芯一般都是个组合芯块，也必定先抽掉一部份才不会使砂芯变形或开裂，咱叫拆活块。没得抽的咱就叫它活块。 功能或目的是一样的！

引用:

原帖由 pandeqi 于 2008-2-14 20:21 发表 哈哈！也有开模后再抽芯滴！当然首先不会使砂芯变形或开裂啦！ 其实抽块也好，抽芯也好，活块也好，有时候功能或目的是一样的！

以上讨论了这么多，本人总结一下：抽块，活块，抽芯，减轻块，总体上是能做出一个合格、完整、重量又轻的砂芯的辅助功能，缺一不可呀。嘿嘿。。。。。。

抽块，活块，抽芯，都是为了更好的脱模

引用:

原帖由 yake 于 2008-2-27 21:49 发表 抽块，活块，抽芯，都是为了更好的脱模

有些东西是为减小发气而设的，给脱模制造麻烦

很不错的，我喜欢这个网站