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[求助] 关于汽车保险杠模具的内外分型结构

本主题由论坛公民于 2008-10-13 22:58 移动

gsy

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楼主大中小发表于 2008-8-25 14:35 只看该作者

关于汽车保险杠模具的内外分型结构

有没有谁知道汽车保险杠模具的内外分型结构是什么意思啊，如果谁知道请详细讲解一下，最好是能有给图片说明，我现在遇到一个客户说要用内分型结构设计，但是不知道具体是什么意思，郁闷啊.......................

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hykwt

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沙发大中小发表于 2008-8-25 20:50 只看该作者

关于汽车保险杠模具的内外分型结构

关于汽车保险杠模具的内外分型结构就是R角留在前模，后模内抽

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gsy

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板凳大中小发表于 2008-8-26 10:54 只看该作者

楼上的大哥，可否给我一个简单的示意图解释一下，谢谢！

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gsy

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地板大中小发表于 2008-8-28 14:42 只看该作者

难道就没有人可以说一下吗，郁闷

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ld11ren

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5楼大中小发表于 2008-9-8 20:29 只看该作者

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楼上说的很对！内分型就是圆角在前模，从车外观看不到夹线，开模前需后模连动变形出倒扣。
外分型就是圆角在后模，需要抛光修夹线。

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6楼大中小发表于 2008-9-9 11:11 只看该作者

可以搞张图片具体的分析一下，大概了解了意思但是还是不清楚！还请大虾们不吝赐教！

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老钳工

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7楼大中小发表于 2008-9-10 19:22 只看该作者

就是前模R角是倒扣，要做到开模后面顶针和斜顶也要动作，把产品留在前模上，后模后退到一定位置，然后顶针和斜顶停止动作，顶针板是用油缸控制的。产品强脱出前模。因为后模已经后退，所以产品很容易强脱出模。

[ 本帖最后由老钳工于 2008-9-10 19:26 编辑 ]

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8楼大中小发表于 2008-9-11 23:48 只看该作者

学习学习。。。。。。。。。。。。。。。。。

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9楼大中小发表于 2008-9-20 09:50 只看该作者

没做过,不过强脱,会不会拉伤.

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10楼 大中小发表于 2008-10-28 15:46 只看该作者

(1)开模时斜推块同步推出, 也就是开模时利用液压缸推动推板,保持推板(推块/杆)与定模的相对位置。
(2)利用塑件的可变形性, 通过斜推块内横向的滑块 ,将零件末端向内拉动,通过横向滑块末端的导轨控制行程,使零件末端脱离定模倒钩处。
(3)打开模具,使塑件与定模分离。
(4)继续推出 , 并通过横向滑块末端的导轨控制横向滑块向外运动,使塑件变形复位。

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11楼 大中小发表于 2008-11-11 10:15 只看该作者

好想见到图片或图档！！

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