此件材料是45#钢，外圆是φ75，孔是φ55H7，厚度是13，槽宽3，此件孔是要求与别的零件配合，外圆自由公差 我开始写工艺时，不加思索就是先车成品，后铣槽。实践证明是错了，因为开完槽后，此零件变形了，槽宽小了，孔也不圆了。 把工艺更改一下，外圆车成，孔留量1，然后上铣床锯开槽宽3，再回到车床，槽3里夹片卡外圆精车里孔φ55H7完成，这样就把孔变形的问题解决了。

[此贴子已经被作者于2004-6-1 23:19:49编辑过]

实践出真知。
1971经验之谈，好！
靠工艺吃饭，不容易。

引用:

以下是引用pyhcz在2004-6-2 5:48:42的发言：
实践出真知。
1971经验之谈，好！
靠工艺吃饭，不容易。

嘿，小小的经验之谈，不值得称赞，实践出真知，这也是我搞工艺以来的最大的体会。[em72]

引用:

以下是引用pyhcz在2004-6-2 5:48:42的发言：
实践出真知。
1971经验之谈，好！
靠工艺吃饭，不容易。

嘿，小小的经验之谈，不值得称赞，实践出真知，这也是我搞工艺以来的最大的体会。[em72]

是的!

线割,哈

经验＋实践，再贴合理论！

实践出真理只是刚学会走路，接下去还要学会扩展真理的范围，学会多种这样使用工艺辅料的方法，比如：由车缺口圈扩展到钻不完整圆、、、

要想再进一步就要把自己逼上死路，模拟出类似工艺的各类极端情况，然后去通过试验获取今后需要的经验。

同意
工艺人员的地位虽然不怎么样
但是，真正落到实处的还是我们工艺人员！

外圆车成，孔留量1，然后上铣床锯开槽宽3，再回到车床，槽3里夹片卡外圆精车里孔φ55H7完成，这样就把孔变形的问题解决了。

楼主说的我有点怀疑,只要是夹外圆精车内孔,槽里夹不夹卡片,内孔还是会变形.

10楼有道理

TO  十楼

　　开槽变形的主要原因是应力重新分布，车是在又一次的稳定后加工的，所以再不会变形了。我光说不行，你可试试。

10楼的意思是夹“外圆”，卡盘的三个爪的夹紧力会使内孔变形。
诚然。
不过如首帖所示工件，精车余量1毫米，车工应该不会用死力气去夹。H7的精度当能达到。
真要是非常精密的工件，那就恐怕除反复消除应力的热处理之外，还得考虑装卡方式了。

找个差不多3的铁片掂在槽里面，这样一定OK

外圆车好,..平磨...三个一起上慢走丝....

好

好

好

引用:

以下是引用zzm1978在2004-6-4 21:17:26的发言：
外圆车好,..平磨...三个一起上慢走丝....

我不懂慢走丝，是线切割吗？线切割能达到H7的加工精度吗？