对线切割来讲，精度不是问题，粗糙度都可达到镜面级别

[此贴子已经被作者于2004-6-4 22:48:59编辑过]

只是代价问题。

说对了....慢走丝...是线切割的一种...精度高......可达到0.001级的....只是代价问题....到H7公差一点问题都没.....不过...反过来说...效率高...精度高...

此类有开口槽的工件要先开槽，再夹垫车削

走快丝也行的，我试过了。多夹几个一起割

只是对两端面的高求稍微高一点，不过我的公司还好，因为我们的零件不管什么面，粗糙度至少2.4

还有就是上平面磨用三微米宽的CBN开槽，效率会低一点，粗糙度会好一点。

这是一个很好的经验。只是这种加工方法对开槽和夹垫都有较高要求，否则外圆固定解除后内孔精度受影响。

引用:

以下是引用有色金属在2004-6-7 14:16:21的发言： 这是一个很好的经验。只是这种加工方法对开槽和夹垫都有较高要求，否则外圆固定解除后内孔精度受影响。

象此类零件还有，如下图： 材料是黑尼龙　　孔φ20H7　槽宽4不透 加工工艺为：1、车：孔留量1，其余完成 　　　　　　2、铣：上分度头孔穿心轴铣两槽 　　　　　　3、车：卡外圆车孔至要求

[此贴子已经被作者于2004-6-7 20:40:07编辑过]

我是刚刚毕业的大学生，看了上述的帖子，我深深感到实践出真知的道理，看来还得继续努力学习。

引用:

以下是引用laohuli在2004-6-3 0:05:06的发言：
外圆车成，孔留量1，然后上铣床锯开槽宽3，再回到车床，槽3里夹片卡外圆精车里孔φ55H7完成，这样就把孔变形的问题解决了。

楼主说的我有点怀疑,只要是夹外圆精车内孔,槽里夹不夹卡片,内孔还是会变形.

开槽后，平磨再镗孔，这样变形很小。

这种方法我们也用过，只能用在不精密的装配件上。最终的尺寸和孔的形状都不容易保证。

引用:

以下是引用laohuli在2004-6-3 0:05:06的发言：
外圆车成，孔留量1，然后上铣床锯开槽宽3，再回到车床，槽3里夹片卡外圆精车里孔φ55H7完成，这样就把孔变形的问题解决了。

楼主说的我有点怀疑,只要是夹外圆精车内孔,槽里夹不夹卡片,内孔还是会变形.

我也持同样观点！

非常同意楼上的说法。

其实如果有能力的话 线切割做 然后磨床切片就可以了