[分享]翼子板

zmg520

行!

张山枫

得意忘形

xinba

现在翼子板，车门，侧围等制件工艺基本成熟，区别不大，工艺上没什么，手熟而已

xwj81

<p>坯料浪费严重哦</p><p></p>

lxd666

高手

green78

<p>没防冲击线和滑移线,表面质量恐怕达不到,还有起皱有向上爬的趋势</p>

哇就係哇

<p>除了5樓和7樓的問題之外</p><p>還有~~~~~</p><p>後工序折邊會破很多處</p><p></p>

hnlgzw

<p>翼子板,四门两盖,都有比较成熟的工艺.一般的参照一下 拉延都可以拉出来</p><p>不过翼子板后期很重要的是滑移线的处理和后序侧翻边尖角的处理.楼主的没有这方面的滑移线的处理.恐后期调模有麻烦.</p><p>个人看法</p>

xlqiwaityou

不错啊。。。。。。。<br/><br/>加油。。。。。。。。。。。。<br/>

xiaoke

这个翼子板工艺做的有点粗糙，没有考虑主副应变之间的关系，应该防止后面可能造成的应力变形，一定要注意滑移线是否会留到圆角外，和冲击线是否会留入制件内

mtb1234

谢谢楼主，学习。能不能给个数模我也想试试

nixin

材料利用率不上很好哦！不知主副应变比例是多少为好？一般车门类零件的主副应变是相差蛮大的哦！

CQ-LWB

还差一根筋啊！

michaelpan

现在的翼子板是不是合件干的更多一些？

Q416788214

路过，学习下

xipengyu

区别不大，工艺上没什么，手熟而已

cqwm48368

有以下几点：
1、轮辐和A柱发动机尖角可能有起皱，型面设计有问题，后期将很难调试；
2、与前门达接处要严防起皱变形，否则将成大问题；
3、拉延筋最好全周做，有利于模具调试；
4、材料利用率需要改进；
5、门槛处的型面与压料面还有调整的必要；
6、轮辐与前保达接处3D图需要重做；
7、A柱附近的补充面太复杂。
以上仅为我个人看法。

toyota

大家的回答都很有针对性，学习了~~~

dahai244

不错啊。。真的很不错。。

wzqwu

向各位学习了