什么是c/h孔.c/p孔？？？？？

dsdyl

什么是c/h孔.c/p孔？？？？？

多谢

gracelove99

中间没有那\吧，第一个检查孔 第二个匹配面尺寸点

dsdyl

什么又是匹配面尺寸点啊，讲的详细一点啊
多谢

wzuxiang

是的，再说详细些，谢谢。

zrsfjy

是的，再说详细些，谢谢。

张海珍

顶起来
高手哪里去了

sphoes1977

CH孔是后序的研模孔，拉延出来的件很多时候并不是最终的成型件，回弹，变形，或者R角放大，后续研模就需要一个基准，就是这个CH孔，用完了就拔掉CH销，堵上。一般都在废料区。

harry3031

CH孔在拉延这序中冲出，在试模研配阶段 ，后序的修边冲孔，整形也是以这做一个临时基准。以后真正生产后就取消掉。

harry3031

8楼说的没错，一般是最好是设在废料区。最好是在一个比较平坦的区域里设置。以备后续用的话放在产品是也是可行的。像拉延，修边冲孔，整形这三序的话应该是设在产品上，因为第二序的修边就把废料区域给干掉了。总体而言要看实际情况了。说得不好请指正

Laocaogen

大家说的很对，CH孔是后序的研模孔，拉延模冲出，用完了就拔掉冲头，堵上。后工序模具在Ｃ／Ｈ孔的位置做出安装孔，插上销，用前工序件的Ｃ／Ｈ孔为基准，检查模具形面与前工序件形面是否一致．可以解决形面、孔、修边相对位置不一致的问题。尤其是形面比较浅，不容易准确定位的。产品件不符检具，或装车有问题，可以用这个办法。这个办法并不常用，但Ｃ／Ｈ孔还必须有。

jinquanqiu

c/h孔是基准孔也叫搭接孔是为了后序找好基准并修边或翻边时准确定位

bbbs0103

CH孔是在拉延模上做出来的，当制件在拉延这一序时，在拉延的工艺补充部分，一般在平的废料区域冲出两个以上的孔，因为拉延件和后续的修边或翻边的模具型面不一定能完全吻合（因为由于拉延件一般在调试时，钳工会将R角放大或局部工艺部分做适当改动），所以后续的模具型面也需要通过研修成实际的拉延件的型面，后续模具在相应位置作出两个销钉，将拉延件穿在上面，以便研修模具的型面，等模具都调试好后，就不需要在拉延模上冲这孔了，就将拉延模上的冲头和冲孔凹模给取消，然后堵起来，所以最后交付的拉延模上是看不到的。

悲欢木偶

对!大家说的很对!可是我认为c/h孔一般是在有效区吧.试想在废料的话.那op20修边模修掉了.那后面的几序还怎么定位呢!

auqfdxisj

知道CH孔是基准孔，用于研后序，CP孔还真没听说过，有没有高手知道呢

了了0518

赞成14楼意见，c/h孔多设在产品区域，一个产品多由几序模具冲压而成（单工位模具也没有使用c/h孔的必要），而c/h孔作用体现在拉延之后的模具上，如果设置在废料区，只能在工艺上安排最后一序将包括c/h孔的废料切掉，无疑给排序带来很大的限制，所以它无需像到底标记那样尽量设置在废料区域。
c/p孔确实第一次听说，二楼好像说的是kjcp点，也叫rps点，rps是车身检验体系，多在产品搭接面上取点，在检具上就重点检查这些位置，是制件合格率的重要指标之一，但我觉着楼主的意思更偏向模具上的功能孔，会不会是模具的加工基准孔啊？

gracelove99

如果你只是做模具的，第二个是什么意思其实不用知道。
这是个整车装配时的检查点

一丁

C/H孔是模具制作时研模用工艺孔。为了研模定位，全工序设置两处研模用工艺孔 此工艺孔设置在型面比较平缓的地方，用完后会堵上的。
CP点是实型（泡沫）及模具制作时用检查点。

这个在福田设计资料上有说的。 一般就用C/H孔的，CP点用的不多。

88wawa88

又学到一招了！！1

rjkzxl

路过
学习了
再一次路过

goodpotatog

我们公司加工的C/H孔几乎就没有用过，