| 汽车模具具有精度高、形状复杂、结构尺寸大、配合协调性要求高等特点。在实际的模具设计过程中，一个复杂覆盖件的设计任务往往由一个设计组合作完成。对于一些汽车模具的新手来说，一套汽车模具的设计流程教程是迫切需要的。本站为大家提供一套标准的汽车模具设计教程，供大家在汽车模具设计时参考。 第一章 汽车冲模有关术语 冲模有关术语，包括冲压工序术语、冲模和冲模零件术语以及冲压工序以外的其他冲压工艺术语。大多数术语付有简图，以便理解。但白马非马，术语简图只是术语的一个示意图例，不包括术语的全部内容。而且此处的术语只是通用术语，不包括一些地方上的通用叫法。 第一节汽车冲压工艺术语 切开 切开是将材料沿敞开轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被切开而分离的材料位于或基本位于分离前所处的平面上。 切边 切边是利用冲模修边成形工序件的边缘，使之具有一定直径、一定高度或一定形状的一种冲压工序 切舌 切舌是将材料沿敞开轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被局部分离的材料，具有工件所要求的一定位置，不再位于分离前所处的平面上。 切断 切断是将材料沿敞开轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件。 反拉深（反拉延） 反拉深是把空心工序件内壁外翻的一种拉深工序。 反拉深的特点： 1.反拉深材料流动方向与正拉深相反，有利于相互抵消拉深过程中形成的残余应力。 2.反拉深时，材料弯曲与反弯曲次数较少，冷作硬化也少，有利于成型。正拉深中，位于压料圈圆角部的材料，流向凹模圆角时，内圆弧成了外圆弧。而反拉深中，位于内圆弧处的材料在流动中始终处于内圆弧地位。 3.反拉深将原有的外表面内翻，原有外表面拉深时的划痕将不影响外观。 4.反拉深坯料与凹模接触面较正拉深大，材料流动阻力也大，因而一般可不用压料圈。但坯料外缘流经凹模入口圆角时，阻力已明显减少，故大直径薄料拉深仍需压料，以免起皱。 5.反拉深的拉深力可比正拉深力大20%左右。 6.反拉深坯料内径D1套在凹模外面，工件外径d2通过凹模内孔。故凹模壁厚不能超过1/2（D1-d2）。即反拉深系数不能太大，太大则凹模壁厚过薄，强度不足。另外，凹模圆角半径不能大于1/4（D1-d2）.冲中心孔冲中心孔是在工序件表面形成浅凹中心孔的一种冲压工序，背面材料并无相应凸起。 |
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