薄壁长件低压铸造的泄露问题

swsltb

汽车上的中冷器，薄壁长件，低压铸造，壁厚4.5，长约950，弯头部有砂芯，现铸件一直泄露，压力2kg，模具中间温度350°，两端280°左右，铸件一般在两端泄露。大家看看该如何调整参数来防止泄露？模具温度多少合适？高压快充还是低压慢充？涂料厚度该厚还是薄？
希望大家多多指教！

swsltb

老狼兄：此件比上次模拟的VOLVO的简单，但泄露问题一直未解决，老兄有何高见，望多指教！

pandeqi

这种管子俺也做过，这样开浇口不太合适，PP看不太清楚，多几个角度。。。。。

swsltb

成形没问题就是泄露！

pandeqi

此类管件切记不要在本体上直接开浇口，应在分型面上分别开设直浇、横浇和内浇。

劝尼姑嫁人

公司现在禁了论坛类的网，好长时间没上来发粪涂鸦了。。。。可想死大家了。哈
怒涛兄这个件的泄漏点是在浇口处吗？浇口位置是在砂芯下头吗？如是，移到金属型腔这边；如不是，在浇口对应上部对应点加个气冷试试。薄壁件集中进料组织有点过热了。
如气冷加过了无作用，建议按老狼的方式改吧，将浇口移出本体，改用横浇道搭接方式试试。
特此唠叨，仅供参考。。。。

swsltb

横浇道的方式，我们原模具用过，也是由于泄漏以及模具变形等原因报废掉了。
现在泄漏主要是两端，也有部分是浇口泄漏的，其中一个浇口是冲在砂芯上的，正在考虑调整位置，浇口上的风冷也在考虑，再不好就加上！
此件原横浇道的图片没有了，贴张类似的横浇道的图片，也是不是很成功的方案！

callame

看看是否漏气位置固定，如果是一般还是好解决。看看都是在型腔下部还是上部，如果上部或许是砂芯发气造成的；如果下部，估计还是模温。CT探伤或解剖看看漏气状态，是缩裂、冷隔还是气隔。

swsltb

管口以及尾部全部加上加热管，模具温度300度以上，漏气情况好转！但浇口对应的部位还是漏较多，考虑浇口上部加风冷！

tongmin123

俺觉得  应该是模具温度偏低，  尤其是浇口温度；并且浇口的面积较小，不能有较强的补缩效果。

swsltb

这么薄的壁厚，根本不需要补缩！保压时间很短的！

姜华茂

我在黑龙江一家单位帮助解决过同类铸件，不过他们使用重力铸造。问题主要是模具温度不均造成的。

swsltb

自己的帖子还是给大家一个交待吧！
将壁厚加厚至上限5.5左右，或者稍有点超差。
别的就不多说了！

劝尼姑嫁人

啥意思?到底解决完了木有?是用将壁厚加到上差还是采用了气冷得到解决?.....这个交待不清不楚呀.看了上面的中冷器壳体工艺图片,出品率也不一定比重力高,别老整低压了,重铸也是一处很好的途径.

swsltb

现在一次合格率如果控制好的话应该能够到80%，只需要去掉两个浇口，别的部位只是去去毛刺而已，两个小浇口一点点而已，保压时间很短，生产节拍很快！应该比重铸出品率高很多！应该算是成功了吧！
说的有点多！

劝尼姑嫁人

这几句也算多，比起你来，我能评个“唠模”了。。。哈哈。
一次性合格80%也不算高呀，但工艺出品率还算可以了。此件薄，节拍也快，顶出可能费事一点，搞不好就变形了。
怒涛兄也不要保守太多了，你的方案就算别人仿，也要花一大笔钱呀。。。你老哥搞得都是非标的哟，买设备太贵了。

swq605

怎么跟我们做一样的产品，我们重力铸造做该产品很成熟了，合格率超过90%，出品率大于50%，杂低压合格率这么低，冒口比我们重力铸造还多，该件把模温控制好就可以。

ownyun

嗯 是的 薄壁件泄露问题，大多与模具温度和铝水温度控制不当、参数设置不当有关，这是主要的；应当尽量提高模具温度，同时尽量降低铝水温度做才是正确的思路。均匀薄壁件，温度控制的重要性大于浇冒系统设计优化的重要性。

swsltb

合格率超过90%，厉害啊！看来我们还有很大的提高的空间吗！
出品率大于50%，比低压来说还是太少了！况且我们后期几乎不需打磨啊！
（第二方案是我们的失败方案，仅为了说明问题，浇口是顶楼的位置）