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      楼主: syzhaoqian

      [讨论]冲压工艺方案计论(二)

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      发表于 2007-2-23 21:03:00 | 显示全部楼层
      没有做过,支持各位,学习了
      发表于 2007-3-4 01:51:00 | 显示全部楼层
      不懂。谢谢
      发表于 2007-3-14 23:09:00 | 显示全部楼层
      <p>四序可以搞定</p>
      发表于 2007-3-15 12:46:00 | 显示全部楼层
      谢谢共享
      发表于 2007-3-15 12:47:00 | 显示全部楼层
      谢谢共享
      发表于 2007-3-18 12:41:00 | 显示全部楼层
      不知道可否把第5步的模具装配图发来看下,这里先谢谢了
      发表于 2007-3-23 23:15:00 | 显示全部楼层
      <p>落料是肯定的了</p><p>侧冲在一序上感觉不能全部冲完,屁股那有两个孔角度不一样,距离有点近.</p>
      发表于 2007-3-25 13:16:00 | 显示全部楼层
      不算落料的话,四工序是可以做成的,模具结构会比较紧凑
      发表于 2007-4-28 07:55:00 | 显示全部楼层
      <p>这样的零件我们现场就有,一共四道工序。</p><p>1、落料冲孔。</p><p>2、拉延成型。</p><p>3、修边冲孔整形。</p><p>4、翻边整形冲孔切边。</p><p>其中第四序是最复杂的,关键在于斜楔翻边的回程躲避设计。</p><p>第三序的修边压料板做整形用,有些地方造成退料结构不理想,需要保持刃口良好的状态。</p>
      发表于 2007-5-6 14:16:00 | 显示全部楼层
      四道就可以了。
      发表于 2007-5-9 11:46:00 | 显示全部楼层
      <p>学习</p><p></p>
      发表于 2007-5-21 14:53:00 | 显示全部楼层
      <p>高手多阿!</p>
      发表于 2007-5-23 11:11:00 | 显示全部楼层
      <p>我&nbsp; 就做过这样的模具</p><p>四工序足够,现在好多都是这样的 </p><p>拉伸,切边冲孔 冲孔再切边 整形翻边 </p><p></p>
      发表于 2007-5-23 11:12:00 | 显示全部楼层
      <p>哦 忘记了</p><p>还要落料的</p>
      发表于 2007-5-24 07:39:00 | 显示全部楼层
      先下来看看, 也是一个学习的机会
      发表于 2007-6-17 18:03:00 | 显示全部楼层
      能上传电子档和CAE结果就太好了
      发表于 2007-6-22 11:29:00 | 显示全部楼层
      <p>落料</p><p>拉伸</p><p>冲孔</p><p>修边</p><p>4步足够了,这是鄙人的灼见,同仁莫笑。</p>[em05]
      发表于 2007-6-23 14:23:00 | 显示全部楼层
      <p>正常情况下,5序是比较合理的,一般主机厂A线的压机都是5台,如果是自动化模具,最好多加1序,因为排废料不好的话,整个生产的连续性就会很差.</p><p>OP50 BL</p><p>OP10 DR</p><p>OP20 TR+CTR+PI+RST</p><p>OP30 FL.CFL.RST.TR.PI</p><p>OP40 FL.CFL.RST.CPI+PI+CRST</p><p></p>
      发表于 2007-7-1 20:33:00 | 显示全部楼层
      <p>OP05 落料</p><p>OP10 拉延</p><p>OP20 修边冲孔</p><p>OP30 翻边整形</p><p>OP40 修边冲孔翻边整形</p><p>OP50 翻边侧整形侧冲孔</p>
      发表于 2007-7-1 20:41:00 | 显示全部楼层
      实际上最终的制件工序由汽车厂的冲压能力和该车的生产纲领以及该制件所要求的精度还有模具价格问题共同确定.不是简单的学术讨论,如果汽车厂给你高的价格要求高的质量多序(因为模具价格是根据模具总重量决定的,工序多钱当然多),如果该车型年产纲领不大,市场成长性不好预测,只需要减少成本,减少工序.
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