一些模具和板件的照片（申请加分）

agaizuqiu

说实在的，我对于工艺的合理性不讨论，只说明的是这个模具按每个月10000辆，生产五年设计的。国内的成长确实在外国模具的影响很大，这些模具的工艺都是来至于欧洲模具的参考借鉴。甚至有些模具还是德国的一些模具公司设计的：舒乐，万家顿，ZSK等等。

agaizuqiu

我们厂里每几天都有来参观的，模具制造调试车间不禁止拍照的，随便拍摄。但是数控车间禁止拍照，我就没照，那时很壮观的，20多台进口大型数控加工机床，还有很多小型加工机床。

hewena_10

你这话有问题，外板件是不能用磨光机来打研什么的
不过抛光轮什么的总要用吧，你压件后上下模不上红丹来查研合度的？
真要发现上下模着色有问题，你就不抛光，不推光的
再说句不好听的，你要真拉不出来，你就真不动磨光机放圆角？当然外露型面是不能打。
真要拉侧围，你以为光靠你的模拟，不放筋，特别是轮弧处，你不打放，你能拉出来，有鬼了。
还有上压机前，你也不查你的压边面与上模研配好坏不，光推光了你就敢上压机搞？

hewena_10

真要铣出来后，就说是外板件，啥都不能碰，只能推推光，然后就能拉出来
太玄乎了吧
说个事，我们有个侧围老是拉得不稳定，后来找了个台湾钳工，专搞外板的，一万块钱一天，搞了一星期，啥机床都没上去铣过，就靠工具手工研出来的
能说外板件不用研合？

[ 本帖最后由 hewena_10 于 2010-8-11 20:28 编辑 ]

hewena_10

说实话，国内做外板以件，是没国外好，加工设备比不上人家，人家全高速铣什么的，
我们去日本山本制作所参观，人家机床基本上全是高速铣。
国内呢 好多还用台湾协鸿的床子铣外板呢，这个比不了人家

[ 本帖最后由 hewena_10 于 2010-8-11 20:42 编辑 ]

agaizuqiu

你的型面都靠抛光轮来抛光吗？我们从来不用抛光轮来抛光，只用石头推光。
另外支出一点，上面的是发动机罩，也不是拉延。就算是侧围拉延，我们绝对不会动凸模，我们会研凹模。我们放R的时候从来不用抛光轮，抛光轮抛出来的只是让R很光，但是R得棱线依旧存在。

agaizuqiu

那是你们厂用的是台湾的机床，并不代表全国都是，我们厂全日本或者意大利的机床。五轴也是有好几台。呵呵。侧围也不是没干过，我们厂是国内为数不多的几个拥有整车模具开发能力的厂家。

agaizuqiu

你们的理解都是片面的，外板不是不需要研修，是外板的凸模型面不研修，只要推光，外板的要求比内板高好几个等级。模具凸模满型面并不代表，压料板满型面？不研修凸模，不代表不放R。但是我们肯定不会用抛光轮。

agaizuqiu

我们厂目前还为达到，只推光就出件的程度，并不是，不可能，你可以去了解一下，关于丰田模具。他们的模具是什么样的，制造流程是什么样的，他们是怎么调试的。

agaizuqiu

不要把，台湾的钳工想的那么牛，我虽然了解不多，但是我也是见过他们怎么干活。一个小时80欧元的德国钳工我们也是经常合作的。

gracelove99

楼主说说的一些东西，和我以前公司的理念很像，但看照片又不像是我们公司的外板车间，我们那外板车间很干净。倒是像内板车间，但YZB我们很少放在内板干，虽然内板也又生产外板的能力。
   随便掺和两句：
   模具，尤其是外板，凸模加工成活后，除了抛光就不能动了，这是常识，动凸模就相当于在改产品。一般的后期模面处理都是在改凹模。
   YZB这样的模具，凸模是可以全符型的，但PAD不会全压。设计是这样的，但后期的模面处理凸模可能也会加工掉一部分。全符的好处是有的，但大多在后期挽救阶段，做为后手。
    翻遍定出器上加定位，不会出现PAD压料前的定位就撤走了的情况，定位和顶出块是两个东西。
    机盖全符型的产品我还没见过，水平有限。机盖我做过三序出件的，最后一序三面侧翻，一面正翻，也可以加工艺孔定位，可在合边的地方想办法，反正是以后看不见的地方，为客户节省成本，客户一般都会同意。
    还有我觉的LZ底气十足，“正斜交刀”我们都说“正侧交刀”。应该我们曾经不是同事。不过发的是好东西

Tomy73

Nice
Thanks for share.
Bye

XINQINGYIZHAN00

我 看还是不咋地，一看那铸件就一塌糊涂。看样子也不是什么好厂。

XINQINGYIZHAN00

现在的数控好的厂多的是，高速五轴，日本大偎，一般最差的都有SNK.,20几台不多。不过看到 那照片，我 想那厂子也没几年了。主机厂要求高，现在的模具不好做啊。

XINQINGYIZHAN00

还要讲一点，好的模具厂放R角，特别是工艺造型的R角都是上数控的，只有在R3以内加工不到的会用打磨机（凸模）。工艺的会出一张R角加工不到的清根图。

XINQINGYIZHAN00

再吹一点，比较大的公司现在外板研配都用蓝油，不用红丹了 。

gracelove99

回复52
    不要把德国老想的那么神圣，后背门三序都做，德国的人，侧围三序我倒是见的少。大面积的用旋转机构，德国的模具寿命并不是采用多工序做出来。德国现在已经快被成本压的很难受，奔驰的模具现在也开始放我们公司开始做了，当然不是很关键的件，就是因为成本的压力。具我所知，库卡就奔驰的车和中国模具企业真正展开合作的，就我们这一家。说这句话的意思是说，别把德国人看成神仙，开口闭口就是德国。
   就你给的那个地址，我都不用看了，我们厂的模具YZB很少采用四序以上的，拼的就是这个。年产15万辆，国内很少能有买这么好的车型。
   楼主水平不错，但不要一开口闭口德国，有问题我们可以交流。虽然我脱离这个行业已经快3个月了，呵呵。
我QQ51462448

agaizuqiu

不是，德国就很神圣。只有是自己的才是牛的。年产十五W辆的设计产能，捷达，速腾，新宝来，明锐。我们都做了不少的件，年产都在十万以上如果工序少，结构太集中很难达到目标，维修也是很难。欢迎探讨着方面的内容。

agaizuqiu

兄弟啊，不要吹了，其实兰色，全名价值LY刮削显示剂。主要是国内的红丹质量太差了，如果红丹质量好了，一样能做出好板件。

agaizuqiu

我的QQ：95682658.欢迎各位全国各地的同行，共同探讨，共同进步。