关于车门外板等零件的过拉延问题

007alian · 发表于 2008-9-5 10:40:52

欢迎大家来指导，在外板件的拉延中，一般都要做过拉延，要不然后面得出的产品轮廓尺寸就会与产品不一致。至于原因吗我也不是很明白，只是知道要这么做。有哪位大虾能否告知原因和具体的做法，在此先谢谢了！

[ 本帖最后由取个名字真难于 2008-11-8 11:43 编辑 ]

取个名字真难 · 发表于 2008-9-7 09:35:18

做过拉延是控制零件拉延回弹的..

iamwill · 发表于 2008-9-7 18:27:20

顶盖上用的多啊。

nixin · 发表于 2008-9-7 18:57:23

一、成品的R角较小，如直接制出，后工程定位误差，会出现双线；
二、考虑翻边材料的延伸与收缩，提高翻边质量

jfsjz · 发表于 2008-9-7 19:03:12

提高成型后产品刚性及控制产品滑移线和冲击线

liujie230 · 发表于 2008-9-7 22:53:47

一般过拉延做的2mm,加大工艺补充顶部R,让切边线内的产品充分变形,侧壁部分可能出现的冲击线不会跑到产品里边去,

Tery · 发表于 2008-9-13 22:28:02

过拉延　考虑的因素很多　
基本上就是楼上说　　一是克服Ｒ角过小例如顶盖上，二是翻边质量，三是克服外板件表面质量，表面痕迹．例如车门类．四是后续定位考量　成型收缩性．

007alian · 发表于 2008-9-15 14:38:40

感谢各位的意见

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