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发表于 2009-12-12 20:34:39
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常州泰來金屬有限公司
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这是从网上搜到的，你可以联系咨询一下。以下是转自于网上由长沙特耐金属材料科技公司的文章，供你进一步了解。
TD覆层处理温度是850~1050℃，是一种高温处理过程，处理过程中必然会产生热应力。对于钢铁材料而言一般会有相变过程，相变的结果会形成相变应力和工件比容的变化。热应力、相变应力、比容的变化会使工件产生变形甚至开裂。而一般TD覆层处理是模具的最终加工工序，处理后不容许再加工，所以TD覆层处理工艺能否成功应用的关键是:①形成合格的表面覆层；②尽量减小工件变形，并杜绝开裂现象。根据十余年从事该工艺的研究和应用经验，要用好该工艺除需要专业的指导以外还必须特别注意以下问题：
（1） 材料要求。采用热处理微变形钢，一般推荐SKD11、D2、DC53、Cr12MoV等高铬模具钢，实际上目前该工艺在模具上应用最多的也是此类材料。必须说明的是，要是用国产的钢材，建议用品质优良的钢材，否则容易出现变形超差问题。
（2） 冷热加工工艺。工件的热处理工艺及其冷热加工内应力对TD覆层处理加工过程变形量有较大影响，这往往需要各方面相互沟通，才能使变形量减小。
（3） 设计方面。汽车冲模外形尺寸往往比较大，出于制造成本、材料供应难易及冷热加工工艺限制等方面考虑，要进行TD覆层处理的大型模具零件一般都做成镶块结构，尽量减少工作部位的分型面，以减少TD覆层处理后的调模工作量。另外工件截面的急剧变化，内部有尖角、细长或薄板类钢件，热处理过程中工件容易变形甚至开裂，所以要进行TD覆层处理的工件设计时要尽量避免以上结构。
（4） TD覆层处理的工件如已做过其他表面处理，如各类渗氮、渗硼、镀硬铬、PVD沉积等，需将原表面处理彻底清除，否则会影响TD覆层表面质量。已做过TD覆层处理的工件，一般只需将损伤部位修复即可再进行TD覆层处理。
TD覆层处理温度是850~1050℃，是一种高温处理过程，处理过程中必然会产生热应力。对于钢铁材料而言一般会有相变过程，相变的结果会形成相变应力和工件比容的变化。热应力、相变应力、比容的变化会使工件产生变形甚至开裂。而一般TD覆层处理是模具的最终加工工序，处理后不容许再加工，所以TD覆层处理工艺能否成功应用的关键是:①形成合格的表面覆层；②尽量减小工件变形，并杜绝开裂现象。根据十余年从事该工艺的研究和应用经验，要用好该工艺除需要专业的指导以外还必须特别注意以下问题：
（1） 材料要求。采用热处理微变形钢，一般推荐SKD11、D2、DC53、Cr12MoV等高铬模具钢，实际上目前该工艺在模具上应用最多的也是此类材料。必须说明的是，要是用国产的钢材，建议用品质优良的钢材，否则容易出现变形超差问题。
（2） 冷热加工工艺。工件的热处理工艺及其冷热加工内应力对TD覆层处理加工过程变形量有较大影响，这往往需要各方面相互沟通，才能使变形量减小。
（3） 设计方面。汽车冲模外形尺寸往往比较大，出于制造成本、材料供应难易及冷热加工工艺限制等方面考虑，要进行TD覆层处理的大型模具零件一般都做成镶块结构，尽量减少工作部位的分型面，以减少TD覆层处理后的调模工作量。另外工件截面的急剧变化，内部有尖角、细长或薄板类钢件，热处理过程中工件容易变形甚至开裂，所以要进行TD覆层处理的工件设计时要尽量避免以上结构。
（4） TD覆层处理的工件如已做过其他表面处理，如各类渗氮、渗硼、镀硬铬、PVD沉积等，需将原表面处理彻底清除，否则会影响TD覆层表面质量。已做过TD覆层处理的工件，一般只需将损伤部位修复即可再进行TD覆层处理。 |
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