油压机与机械压力机在拉延时的差别？？

aguier

现有油压机YT1800,PDH800-500 ，一般机械压机1200T,800T等
由于拉延慢，严重影响生产效率，如果把拉延序转移到机械压力机上生产，可行性如何？
主要是车顶盖，盖板，左右车、侧围等件 ，哪位做过这种分析比较？多谢指教

aguier

哪位过油压机与机械压力机的对比资料啊？多谢帮忙

fyqc2016

你直接找济南青年汽车才工，他可以帮你解决！

lztxdy_mzy

现在冲压模具用在机械压机上是趋势，但对模具的要求高了，增加了模具设计制造的难度，这是个矛盾。

lingyunoil

现在的汽车覆盖件一般都是在机械压力机压出的，速度在8~16次/分钟。
油压机速度比机械压力速度慢，所以在油压机上能压出的零件在机械压力机上很可能会出现拉延开裂和翻边拉毛等缺陷。是否可行，需要进行1000件左右的试压之后才能知道……

deeschen

我是专业制作油压机的.我觉得:如果大批量生产,年产量在10万件以上,最好是选用机械压力机生产线,节拍快.国内济南二机的正常节拍在每8次左右(覆盖件,四门两盖),日本小松的会快些,10-12次(覆盖件).如果你的产量规划在3-5-8万左右,则选用油压机生产线可足够.国内国营几家大型油压机厂家的节拍在2-3件(覆盖件,四门两盖)左右,我司的节拍在4-6次左右(配合机械手).节拍快慢主要是需要滑块的快下,加压,回程决定的.国内的快下,回程,加压速度一般都很慢,快下和回程一般在300-400mm/s,加压在15-45mm/s左右.我司的快速油压机快下速度和回程速度在550mm/s以上,加压在25-100mm/s.当然,德国舒勒压力机的节拍那是相当的快的.关键是价格.
      一般覆盖件(四门两盖)成型的第一到工序的拉伸量都比较大,用机械压力机成型的效果的确不如油压机的成型效果好.实力强劲的厂家第一台机械压机采用的是液压垫(不是常规的气垫),这样成型的效果和使用液压机就是一样的,但是配液压垫的费用是非常昂贵的.国内济南二机也是和德国力士乐合作制作该部分的.这样的冲压线上海汽车乘用车公司在使用.
         如果实力一般的厂家呢,要达到好的拉伸效果,可以在冲压线第一台设备配置大吨位油压机,后续工序(翻边,冲孔,整形)使用机械压力机搭配就可.当然,这样冲压线的节拍会受影响.

suvtrain

不错啊，我是新人学习了。

ghqswing

主要区别在于油压机的受力中心在上垫板的中心，而机械的受力中心在上垫板的四角。
丛受力上机械压力机对零件的成型更有利，且机械的工作速度要比油压的快上几倍。
机械压力机是未来发展的趋势。

ghqswing

针对你的情况，如果拉延模的研合率比较好的好，且有平衡垫块，丛油压换到机械，一般不会有什么问题！！

与机床的平衡度也有一定得关系，很好调整