缸体低压铸造缺陷--请高手指点

wcyrlj88

  最近做了一个摩托车缸体,材料铝合金AC2B, 此产品缸套部分不镶嵌，和缸体连成一起整体低压铸造出来,打出的产品报废率太高,主要缺陷如下图所示.缸套上端部分经常有严重的冷隔和欠铸现象，我们加大了此处的排气措施还是没有什么效果！请各位高手指点什么原因，有什么改进措施?

wcyrlj88

图片传了几次才传上去,所以连发了几个重复帖子,麻烦斑竹删除其他重复的!

chhb1996

个人认为 与产生的压力有关 具体情况不好说

wcyrlj88

楼上兄台,你说的是与低压机的压力有关吗?

houniao200

我觉得你这个圆环在模具上对应的凹腔较深，涂料肯定没喷好，此处冷的快，涂料应该厚一些，粗糙一些，排气也可以在加一些，另外，如果可以的话，我觉得你这个圆环根部最好加点圆弧过渡，铝液平稳一些。

pandeqi

充型参数设置问题，充型阶段过快，上部气体排除不通畅造成的。
调整一下充型速度试试。

wcyrlj88

谢谢超人计时工和老狼的建议,现在打算从模具和低压铸造工艺方面入手来解决问题!

pandeqi

充型未段充型速度应减缓，有利于型内气体的排出，然后再增压．

wcyrlj88

多谢老狼!
今天跟铸造车间的领导说了一下机器参数设置问题,可他们说打更大的产品都没问题,这个小缸体的缺陷与机器无关,是我的模具排气不好造成的!我要晕死,我模具上顶针排气,排气塞和镶块间隙排气都用上了,怎么会排气不好?

callame

看看情况，是否有相同情况

劝尼姑嫁人

昨天回复一半了,有事担误没发帖.今天想不起来昨天说些什么了.操,记忆力真差.
一是模具排气,8个顶杆的排气有点少,好像顶杆的排气间隙不足，建议削六角边排气；
二是低压参数，楼主说你们车间领导认为搞大产品和小产品用同一参数没问题，I服了YOU领导了！
三是上型腔的圆孔抽芯，楼主是整体的还是镶入式？建议改为镶入式，并设计排气间隙，这样内壁成型就没有问题了。

pandeqi

看看这个产品也是上部8顶杆排气，而且上部圆的部分比你的产品还长，充型都没有问题。

wcyrlj88

多谢嫁人!模具最初是只有8个顶杆排气,产品打不好,顶杆间隙不够可是顶杆孔处的飞边好长!后来圆孔抽芯改成镶入式增加排气间隙,并且增加了几个排气塞,经试模好一点,但报废率还是高!

wcyrlj88

多谢!!老狼,你说我这个小产品低压充型速度很快,那到底有多块呢?我原来是一直以为低压铸造是铝液在模具里呈层流状态缓慢往上充型,有利于排气,不会像重力那样形成紊流!
还有请问您砂芯一般是在低压铸造的哪个阶段开始发气呢?砂芯的发气对产品的质量具体有哪些影响呢?

feifei005

个人感觉砂芯发气的影响还比较小，因为件不大，充型时间很短，可能还来不及发气，我觉得关键还在于充型压力和模具的排气，充型压力再小一些，上部做成成型抽芯，与上盖配合，不采用顶杆顶料，开模后直接通过抽芯动作，使上盖充当顶板顶料，排气通过配合间隙或在上盖上打排气塞，应该没什么问题。

55klla

缸套加温到400-450度就可以了

55klla

此缺陷不知里面放缸套还是沙芯，如果放缸套，缸套加温400-450度就可以解决，放沙芯加一个帽口也可以解决，小问题

ownyun

老狼先生的道行确实很高一语中的！它完全与排气没有关系！请想一想：即使是采用金属型重力浇铸，照楼主所介绍的排气措施可算是已经到家了，对于同样的情形而言也是绝不会轻易出现充型不良的问题的。此缺陷在我们这里一般会被称为“呛孔或呛窝”之类，就是说它的产生是与铝水充型太快太猛有关系，这一点毫无疑问！
    至于说它充型过快的原因就在于：当铝水完成对铸件主体部分（即圆环的下面部分）的充型后，铝水开始向圆环部分的型腔内灌冲，由于此处的升液界面对比下部而言算是急剧缩小的情形那么可想而知此时的铝水会以怎样的速度迅速升高进而对型腔顶部的残留空间形成冲击，“气液相对冲击”结果可想而知！对于铸造工艺技术者而言必须具备丰富的想象力，具备“自我致幻”的特异功能...看来老狼先生已经达到如此境界啦！佩服！

ownyun

对于这类问题，建议还是从低压铸造机的充型参数设置下手吧，可以将升液曲线的最后阶段的上升率调平一些或增加一个程序段...如果仍然无法达到理想状态那么就找人改进一下PLC梯形图，不管设备新旧如何，PLC程序总是可以改进升级的。只要设备能够实现完善的升液速度和压力控制，相信这个件是没有什么铸造难度的。

劝尼姑嫁人

我不完全赞同楼上的意见,此呛气现象,在同样的模具和同样的工艺参数情况下也会出现,模具的排气措施具有一定的作用,充型的速度是必须调整,但再慢瞬间产生的充型气体还需要排出,所以此件再降低充型压力和时间的情况下,采用镶入式模块肯定优于在此处打排气塞,并做好定期清理的工作.